COVID-19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 자가용 수는 활발하게 많아진 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 화물차 중고 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
17일 대구시 차량등록산업소의 말에 따르면 근래에 4년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2012년 99만9천192대, 2011년 96만6천771대, 2011년 98만9천600대, 2014년 95만5천7대, 지난해 104만7천76대로 보여졌다. 이 중 수입차 등록 수는 2018년 17만576대, 2011년 14만7천183대, 2012년 12만2천775대, 2013년 14만8천317대, 지난해 17만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 5만3천380대의 국산차가 많아진 반면, 국산차는 8천736대 늘어나는데 그쳤다. 요즘 2년간 국산차 등록 수가 3만1천88대 증가하는 동안 국산차는 5만6천795대 늘어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 외제차 증가세의 8배에 가깝다.
특출나게 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 작년 50대부터 30대까지 수입차 등록 대수는 4천74대 불어난 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 오히려 6천895대가 감소한 것으로 나타났다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 국산차 할부금 및 유지금액들을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액들이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 잠시 뒤 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 발생해 각별한 주의가 필요하다. 지난해 한국구매자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2015년(440건)에 비해 크게 불었다.