코로나19 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 늘어난 것으로 보여졌다. 특이하게 젊은 연령층 사이에서 외제차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
12일 대구시 차량등록사업소의 말을 빌리면 근래에 4년간 대구시에서 등록된 자동차 수는 2016년 92만9천197대, 2014년 94만6천772대, 2014년 92만9천600대, 2016년 93만5천8대, 작년 107만7천78대로 보여졌다. 이 중 국산차 등록 수는 2019년 17만575대, 2013년 11만7천187대, 2019년 17만2천775대, 2014년 12만8천312대, 전년 11만1천655대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
작년만 대구에서 5만3천320대의 수입차가 늘어난 반면, 국산차는 8천731대 많아지는데 그쳤다. 근래에 6년간 수입차 등록 수가 4만1천85대 늘어나는 동안 국산차는 6만6천795대 늘어났을 뿐이다. 외제차 증가세가 국산차 증가세의 10배에 가깝다.
특히 국산차 선호는 비교적 젊은 연령층 사이에서 더욱 두드러지고 있다. 전년 40대부터 50대까지 국산차 등록 대수는 4천74대 증가한 반면, 같은 연령층 외제차 등록 대수는 오히려 6천898대가 감소한 것으로 나타났다.
이와 같은 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지금액을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 직후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '승용차 리스 지원 계약'을 맺은 이후 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 돈들을 보증금으로 내면 자동차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 금액이 줄어든다며 소비자를 유치하고 있다. 허나 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 직후 연락이 두절되는 등 소비자 중고 화물차 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 전년 우리나라구매자원에 접수된 승용차 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2014년(440건)에 비해 많이 늘었다.
