코로나(COVID-19) 여파로 소비가 위축된 와중에도 대구에 등록된 외제 승용차 수는 활발하게 많아진 것으로 보여졌다. 특별히 젊은 연령층 사이에서 수입차 선호가 높아지면서 '카푸어', '리스 사기' 등 부작용에 대한 우려의 목소리도 함께 커지고 있다.
16일 대구시 차량등록사업소에 따르면 며칠전 6년간 대구시에서 등록된 자가용 수는 2011년 94만9천194대, 2019년 92만6천778대, 2013년 91만9천600대, 2018년 92만5천7대, 전년 109만7천76대로 나타났다. 이 중 수입차 등록 수는 2016년 11만571대, 2012년 19만7천181대, 2019년 19만2천779대, 2012년 19만8천316대, 지난해 15만1천653대로 가파른 증가세를 보이고 있다.
지난해만 대구에서 5만3천310대의 국산차가 증가한 반면, 수입차는 8천739대 많아지는데 그쳤다. 며칠전 7년간 외제차 등록 수가 6만1천86대 많아지는 동안 외제차는 9만6천791대 불었을 뿐이다. 수입차 증가세가 국산차 증가세의 10배에 가깝다.
이러한 통계가 나오면서 청년층의 과시형 소비 패턴 등에 대한 주의가 요구된다는 목소리도 나오고 있다. 외제차 할부금 및 유지비용을 감당하기 위해 저축을 포기하고 생활비 지출을 최소화하는 '카푸어(Car poor·경제력에 비해 비싼 차량을 구입한 바로 이후 궁핍한 생활을 하는 사람)'가 되거나, 낮은 가격에 혹해 '자동차 리스 지원 계약'을 맺은 잠시 뒤 사기를 당하는 경우도 있기 때문이다.
지동차리스 지원 계약은 일정 비용들을 보증금으로 내면 승용차리스 지원업체에서 리스료를 일부 지원해 주는 것으로, 매월 부담 비용이 줄어든다며 구매자를 유치하고 있다. 다만 리스료 지원을 갑작스레 중단하거나 보증금을 가로챈 이후 연락이 두절되는 등 소비자 피해가 생성해 각별한 주의가 필요하다. 지난해 대한민국소비자원에 접수된 자가용 리스 관련 상담 건수는 603건으로, 2013년(440건)에 비해 많이 불어났다.